Fiche matière

Moquette marine : entretien et nettoyage

La moquette marine n’est pas une moquette de salon posée sur l’eau : fibres traitées, dossier caoutchouc étanche, pose collée ou en dalles amovibles. Ses pathologies sont propres au milieu : sel hygroscopique, humidité de cale, décollement.

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La fiche

Moquette marine

Le sel, cause numéro un

Chargée en sel, une moquette capte l’humidité de l’air chaque nuit et ne sèche jamais vraiment. D’où l’humidité perpétuelle et l’odeur. L’extraction à l’eau claire retire le sel : c’est le seul traitement de fond, tout le reste est du masquage.

Le dossier caoutchouc

Il empêche l’eau de traverser, ce qui protège les fonds mais piège l’humidité dans la fibre. Le séchage doit donc être actif : ventilation forcée, jamais un simple bateau fermé. Un dossier qui se délamine signale une moquette en fin de vie.

Odeurs de cale

L’odeur vient rarement de la moquette seule : elle monte de la cale et s’y fixe. Nous traitons la fibre et signalons la source ; sans traitement de la cale par le chantier, l’odeur reviendra.

À éviter

Les erreurs qui condamnent cette matière.

Laver à grande eau sans extraction : le sel reste, l’humidité aussi
Fermer le bateau après nettoyage sans ventilation
Masquer l’odeur au désodorisant

Prestations

Nous la traitons dans ces prestations.

Toute l’année
Moquette de carré

Une moquette de carré retient le sel, l’humidité et les odeurs de cale. Nous la nettoyons par injection-extraction avec un point de vigilance absolu : le séchage en milieu confiné, contrôlé avant fermeture du bateau.
Sortie d’hivernage
Traitement anti-moisissure

La moisissure du bord n’est pas une fatalité : c’est de l’humidité confinée plus du temps. Nous traitons les textiles atteints, assainissons les volumes et surtout contrôlons le séchage, sans quoi tout revient en un hiver.
Juin à septembre
Remise en état après charter

Un charter rend le bateau le samedi matin, le suivant embarque l’après-midi. Nous remettons les textiles du bord en état dans ce créneau : selleries, matelas, moquettes et désinfection, au contrat pour les flottes.

Avant notre venue à bord.

Le protocole d’intervention à quai

Qui prévient la capitainerie de notre venue ?

C’est vous, ou votre chef de bord : les ports acceptent l’annonce du propriétaire, pas celle d’un prestataire extérieur. Un mot au bureau du port avant le créneau suffit.

De quoi avez-vous besoin sur le ponton ?

D’une borne électrique 220 V et d’un point d’eau douce. Nos machines d’injection-extraction ne fonctionnent pas sans : ce sont les deux seules conditions à vérifier avant de fixer un créneau.

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